汽車塗裝線自動化解決方案

1、 裝工藝流程:工件轉(zhuǎn)入塗裝(zhuāng)車間→噴防鏽底漆→底漆烘幹→刮一道膩(nì)子→一道膩子烘幹→刮二道膩子→二(èr)道膩(nì)子烘幹→中塗噴漆(qī)→中塗烘幹→補灰(huī)→麵漆噴漆→麵漆烘幹→套色,清漆→烘幹→(點補區)→轉入下道工序(進入裝配)
2、 生產綱領:大中客車8m≤L≤13m, 年產量<3000輛。
3、 工藝路(lù)線:白車身由焊裝車間來→前處理→噴底漆→底漆烘(hōng)幹→噴車底(dǐ)塗料、發泡→清理→烘幹→刮**道膩子→烘膩子→打磨膩子→刮膩子→膩子烘幹→打磨膩子→刮膩子→膩子烘幹→打磨膩子→膩子烘幹→中塗準備→噴中塗→烘幹中塗漆→檢查、補膩子→打磨中塗(tú)漆並(bìng)補砂眼→烘幹(gàn)→麵漆(qī)準備→噴麵漆→烘幹(gàn)麵漆→檢查→**次(cì)圖案設計→噴彩漆(qī)→烘幹彩漆→第二次圖案設計→噴彩漆→烘幹(gàn)彩漆→清理準備→噴罩光清漆→烘幹→檢查(chá)修(xiū)整→不合格車返修→合格車送總裝車間
汽(qì)車總裝線自動化OEE係統

利用OEE的一個**重(chóng)要目的就是減少一般製造業所存在的六大(dà)損(sǔn)失(shī):停機損失、換(huàn)裝(zhuāng)調試損失、暫停機損失、減速損失、啟動過程次品損失和生產正常運行時產生的次品(pǐn)損失。下(xià)麵表(biǎo)格是六大損失的說明及其與OEE的關係:
六大損失類別 OEE損失類別 事件原(yuán)因 注(zhù)釋
停機損失 有效率(lǜ) 刀具損壞設備突發故障原料短缺等 表(biǎo)示設(shè)備因為一(yī)些大的故障,或者突發事件所引起的停工。
換裝調試損(sǔn)失 有效率 改變工具設(shè)備預熱等 因改換工具,生產線調試等準備工作而造成的(de)損失,一般位於(yú)工位安(ān)排,生產布置這一階段(duàn)
暫停機損失 表現性 不通暢的生產流導軌阻塞清潔,檢查 一般指停工5分鍾(zhōng)以下,並不需要維護人員介入的停工
減速損(sǔn)失 表現(xiàn)性 低(dī)於設計產能運(yùn)行設備磨損員(yuán)工技術因素等 任何阻(zǔ)止設備達到設計產能的因素
啟動過程次品損失 質量指數 報(bào)廢、重工等 設備預熱,調節等生產正式運行之前產生(shēng)的次品
生產過(guò)程次品損(sǔn)失 質量指數 報廢(fèi)、重工等 生產穩定進行時產生的次品
表一 六大損失與OEE的關係
調度管理

調度作為一個新的(de)話題深入到燃氣管網、汙水等管網運行、生產線生產運(yùn)行綜合平衡,通過調度實現生產的**運轉。
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項目概述 中國**的鋼鐵廠之一正在(zài)尋找合適的通訊控製單元,在偏遠的現場站(zhàn)點實現(xiàn)協議轉換和數據處理。這些設備將取代IPC,作為前置通訊處理(lǐ)機,並與後台控(kòng)製(zhì)中心(xīn)的**管理平(píng)台相連。 該鋼鐵廠已經在變電站係統搭建了若幹子係統。每個(gè)子係統都使用智能電表(biǎo)來優化資源、集中管理、提**率。此(cǐ)外,所有分布在外點現場的智能電表需要接入“CCMS3000**管理係統”進行(háng)集中監測和管理。每個35KV/10KV變電站(zhàn)通訊(xùn)通過網絡與(yǔ)後端服務器建立通訊(xùn),並進(jìn)行集中管理和監控。整個係統的目的是為了優化電網的管理和維護成本,提高(gāo)配(pèi)電質量和管理,並實時發現、分析、記錄和處理問(wèn)題。
煙氣排放連續(xù)監(jiān)測係統是一種對煙氣成份(SO2 、NOx、煙塵)及相(xiàng)關(guān)煙氣參數進行(háng)在線自(zì)動連續(xù)監測的設備。本設備(bèi)是集光、機、電及計算機技術為一體的高科技(jì)產品,采用**環(huán)保總局及美國環境(jìng)保護組織(USEPA)推薦(jiàn)的紫外差分吸收光譜技術,具有在線連續測(cè)量(liàng)、價格低、係統工作可靠(kào)、運行維護費(fèi)用低、安裝簡便、無需人員監守等優點。

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行業解決(jué)方案